一、海西汽博会已经在专业化、市场化和规模化的发展上取得可喜的成果，今后在进一步做大、做精、提高实效方面有何规划？

　  创办于二○○六年的海峡西岸汽车博览会，历经八年的培育，已经由初期以当地经销商参与为主的、以纯粹销售为目的的地区性车展，至今发展为厂家直接参与或厂家支持经销商参与、品牌推广与销售相结合的，具有“两岸交流、节能环保、汽车文化”三大特色，定位明晰的国家级区域性专业车展。展览规模也从二○○六年（首届）的20000多平方米，发展到二0一三年（第八届）的78000平方米，年增面积25%。2013海西汽博会共有参展企业133家，参展汽车品牌85个,现场售车6647辆，金额达12.13亿元,乘用车参展率占展览面积的99%,厂家或总部直接（支持）参展数量已超过91%，整车参展展位实现百分之百特装。

　　　

　  为进一步做大、做精、做实海西汽博会，组委会在总结前八届的基础上，做了以下几方面的工作：

　  （一）树立正确理念，整合各项资源。

　  汽博会要进一步做大，光依靠经销商的力量是不够的。为此，自创办以来，组委会便将邀请厂家参展作为重要工作，秉持着“坚持‘全国性的行业组织和地方性的行业组织相结合’的办展模式”以及“坚持‘依靠经销商，依托厂家’的办展策略”这两个理念，我们一方面积极发挥主办单位—中国机械工业联合会的作用，通过主办单位邀请厂家直接参展，同时通过承办单位—厦门市汽车流通协会，动员所在地的会员企业（经销商），双管齐下，共同动员厂家；另一方面，积极发挥协办单位—台湾区车辆工业同业工会及香港老爷车会的作用，并依托他们广泛邀请两岸三地的企业参展。下一步我们仍将加大力度，发挥各方的作用，提高厂家的参展积极性，做大汽博会。

　　　

    （二）坚持“对台交流、节能环保、汽车文化”的办展特色，打造海峡西岸规模最大、两岸三地共同参与、具有影响和特色的国家级区域性专业展览会。

　  汽博会的“独特”，在于“对台交流”。正是认识到这一点，组委会每年都在“对台交流”上做了大量的工作，如邀请两岸知名人士来厦交流、举办两岸新能源汽车高峰论坛以及哈雷摩托巡游等。今后我们还将设置“海西汽车工业馆”、“汽车文化馆”等展示内容，进一步延伸汽博会的产业链和扩大汽博会的区域内涵，做精汽博会，提高展会的竞争力。

　　　

　  关注政策、服务企业、专业运作。

　  为了进一步提高汽博会的实效，我们做了几件事：一是完善了汽博会的经营团队，打造了一支优秀的展览队伍，并在这支队伍的基础上成立了专业的运营管理公司；二是在提高汽博会的服务品质上做工作，如宣传、现场服务、门禁管理等；三是在展会静音方面敢为人先，实行全馆静音，同时制定严谨的现场管理制度，提高展会的管理水平。

　　　

　  二、面对营改增和经济复苏缓慢给展览业带来的困难，海西汽博会在提升效益方面有何举措？

　  海西汽博会面临着汽车行业和展览行业在转型发展过程中的许多困难，比如参展企业的要求越来越高、运营成本逐年增大，税负压力依然存在，因此，提升海西汽博会的效益是我们当前亟待破解的重要课题。我们认为，一是要不断创新，挖掘潜力，争取扩大规模，做到增收节支；二是完善运营体制和机制，调动各方积极性，提升商业展会的运作水平；三是政府应加大协调力度，规范场馆等机构的收费标准。

　　　

　  三、作为海西汽博会的承办机构，通过汽博会培育新的展览方面，贵单位有何规划？

　  作为展览主体，最重要的是人才培养和队伍建设。要有一支专业化的运营队伍，才能策划、拓展新项目，我们正朝这方面努力。